ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ ΡΑΦΙΩΝ ΚΑΙ ΠΙΝΙΟΝ
Ράφι και Πινιόν. Τι είναι?
Ένα σύστημα κίνησης rack και pinion είναι ακριβώς αυτό που ακούγεται. Υπάρχει ένα ράφι που είναι βιδωμένο στις πλευρές των μηχανών και του πινιόν, ή γρανάζια, που δικτυώνεται με το ράφι. Καθώς το πινιόν γυρίζει, το μηχάνημα κινείται. Τα ίσια ράφια και τα ελικοειδή (γωνιακά) ράφια συγχωνεύονται για να οδηγήσουν.
Τι κάνει καλά;
Πιο γνωστοί για την ακαμψία τους, οι μονάδες δίσκου rack και pinion μπορούν να προσφέρουν ακριβή κίνηση σε απεριόριστα μήκη. Είναι κατασκευασμένα για να ταξιδεύουν σε όλη την απόσταση μιας μηχανής, ανεξάρτητα από το μήκος, χωρίς ανησυχίες για το "βιδωτό μαστίγιο" (περισσότερα για αυτό αργότερα). Τα συστήματα ραφιών και οδοντωτών υλικών έχουν υψηλό χρόνο λειτουργίας και μπορούν να παράγουν για χρόνια με ελάχιστη φθορά και είναι πολύ ευνοϊκά στο περιβάλλον ενός υπέροχου καταστήματος, όντας σχεδόν αδιαπέραστα από τη σκόνη και τα συντρίμμια.
Τα ελικοειδή σχέδια ραφιών και οπλιόν είναι γωνιακά αντί για ευθεία, με περισσότερα δόντια στο πλέγμα του ράφι. Ο ελικοειδής σχεδιασμός δημιουργεί μια ομαλή κίνηση χαμηλής τριβής και παρέχει μηδενική αντίδραση με ακρίβεια θέσης ±0.005 mm σε όλη την απόσταση ταξιδιού του μηχανήματος. Υπερέχουν επίσης στην επιτάχυνση, την απο-επιτάχυνση και τη διατήρηση της επεξεργασίας υψηλότερης ταχύτητας, η οποία είναι αποτέλεσμα της συνεχούς ακαμψίας και της εξαιρετικής μεταφοράς ισχύος ή της αποτελεσματικότητας, που είναι πάνω από 97%.
Η απλότητα στο σχεδιασμό του rack και του pinion είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα, που ωφελεί τους τελικούς χρήστες. Είναι συνήθως απλά συστήματα με μπουλόνια που είναι εύκολο να αντικατασταθούν - δεν απαιτούν ειδικές δεξιότητες ή γνώσεις.
Ποιες είναι οι αδυναμίες του;
Η παλιά τεχνολογία rack και pinion ήταν γνωστή για τα μειονεκτήματά τους να έχουν υψηλότερη τριβή και πιθανή αντίδραση του pinion. Οι εξελίξεις στις τεχνικές παραγωγής γραναζιών (άλεση, λείανση και θερμική επεξεργασία, για παράδειγμα) έχουν βελτιώσει δραματικά την ακρίβεια και την ικανότητα μεταφοράς φορτίου των στροφών ραφιών και οδοντωτών τροχών, σε σημείο που αποτελούν ανταγωνιστικό στοιχείο για οποιαδήποτε εφαρμογή κίνησης γραμμικού άξονα.