1. Το νέο σύστημα γραμμικής καθοδήγησης επιτρέπει στο μηχάνημα να επιτυγχάνει γρήγορο ρυθμό τροφοδοσίας. Κάτω από την ίδια ταχύτητα του άξονα, η ταχεία τροφοδοσία είναι το χαρακτηριστικό του γραμμικού οδηγού. Όπως ο οδηγός επιπέδου, ο γραμμικός οδηγός έχει δύο βασικά στοιχεία: το ένα είναι σταθερό στοιχείο, το άλλο είναι κινούμενο στοιχείο. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ακρίβεια του εργαλειομηχανής, απαιτείται μια μικρή ποσότητα απόξεσης και λείανσης του κρεβατιού ή της στήλης. Γενικά, η εγκατάσταση είναι σχετικά απλή. Δεν υπάρχει ενδιάμεσο μέσο μεταξύ του κινούμενου στοιχείου και του σταθερού στοιχείου του γραμμικού οδηγού, αλλά χρησιμοποιείται κυλιόμενη χαλύβδινη σφαίρα. Επειδή η κυλιόμενη χαλύβδινη σφαίρα είναι κατάλληλη για κίνηση υψηλής ταχύτητας, μικρό συντελεστή τριβής και υψηλή ευαισθησία, μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις εργασίας των κινούμενων μερών, όπως το στήριγμα εργαλείων και η μεταφορά εργαλειομηχανών. Όταν ο χρόνος εργασίας είναι πολύ μεγάλος, η χαλύβδινη σφαίρα αρχίζει να φθείρεται και η προφόρτιση που ενεργεί στη χαλύβδινη σφαίρα αρχίζει να εξασθενεί, γεγονός που οδηγεί στη μείωση της ακρίβειας κίνησης των τμημάτων εργασίας του εργαλειομηχανής. Εάν πρέπει να διατηρηθεί η αρχική ακρίβεια, πρέπει να αντικατασταθεί το βραχίονα της ράγας οδηγού ή ακόμα και η ράγα οδήγησης. Τα μηχανήματα Ti Hao είναι τα κύρια προϊόντα της εταιρείας GG, όπως περιστροφικό κέντρο, βίδα μολύβδου, άξονας εργαλειομηχανών, επεξεργασία άξονα, στήριγμα εργαλείων υψηλής ακρίβειας, ράβδος κοπής, ελαστικό τσοκ, επεξεργασία μη ανταλλακτικών ανταλλακτικών και ράβδο επέκτασης εργαλειομηχανών! Εάν το σιδηροδρομικό σύστημα έχει ήδη φορτωθεί. Η ακρίβεια του συστήματος έχει χαθεί και ο μόνος τρόπος είναι να αντικαταστήσετε το κυλιόμενο στοιχείο.
2. Το σύστημα γραμμικού κυλίνδρου γραμμικού κυλίνδρου είναι ένας συνδυασμός σιδηροτροχιάς οδηγού επιπέδου και γραμμικής σιδηροτροχιάς. Ο κύλινδρος είναι εγκατεστημένος στον παράλληλο οδηγό, και τα κινούμενα μέρη του εργαλειομηχανής μεταφέρονται με κύλινδρο αντί για χαλύβδινη σφαίρα. Τα πλεονεκτήματα είναι η μεγάλη περιοχή επαφής, η μεγάλη φέρουσα ικανότητα και η υψηλή ευαισθησία. Από το άκρο του κρεβατιού, το στήριγμα και ο κύλινδρος τοποθετούνται στην κορυφή και την πλευρά της επίπεδης σιδηροτροχιάς. Προκειμένου να επιτευχθεί υψηλή ακρίβεια, τοποθετείται μια σφηνοειδής πλάκα μεταξύ των τμημάτων εργασίας του εργαλειομηχανής και της εσωτερικής επιφάνειας του στηρίγματος για να κάνει την προφόρτιση να δράσει στο πλάι του στηρίγματος. Η αρχή λειτουργίας της πλάκας σφήνας είναι παρόμοια με εκείνη του κεκλιμένου σιδήρου και το βάρος των εξαρτημάτων εργασίας δρα στην πάνω επιφάνεια του στηρίγματος. Επειδή η προφόρτιση που λειτουργεί στο σύστημα σιδηροτροχιάς είναι ρυθμιζόμενη, η απώλεια της πλάκας σφήνας μπορεί να αντισταθμιστεί. Αυτή η δυνατότητα χρησιμοποιείται ευρέως σε μεσαίες ή μεγάλες εργαλειομηχανές, επειδή είναι ευαίσθητη στις οδηγίες CNC και φέρει μεγάλο φορτίο. Το σύστημα γραμμικού κυλίνδρου μπορεί να αντέξει σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας από την παραδοσιακή λειτουργία οδηγού επιπέδου και να βελτιώσει την απόδοση του εργαλειομηχανής.
3. Χαλύβδινη οδηγημένη ράγα
Η πιο συνηθισμένη μορφή σιδηροτροχιάς σε εργαλειομηχανές είναι η χαλύβδινη ράγα οδηγού, η οποία χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό. Η χαλύβδινη ένθετη σιδηροτροχιά είναι ένα σταθερό στοιχείο του συστήματος σιδηροτροχιάς και η διατομή της είναι ορθογώνια. Μπορεί να εγκατασταθεί οριζόντια στο κρεβάτι του εργαλειομηχανής και μπορεί επίσης να τοποθετηθεί σε ένα σώμα με το κρεβάτι. Ονομάζεται ένθετος χάλυβας ή ακέραιος τύπος αντίστοιχα. Η χαλύβδινη ένθετη σιδηροτροχιά είναι κατασκευασμένη από χάλυβα, σκληρυμένη και γειωμένη. Εάν η σκληρότητα είναι πάνω από 60 βαθμούς σκληρότητας Rockwell, κολλήστε τη χαλύβδινη ένθετη ράγα οδηγού με βίδες ή κόλλα (εποξειδική ρητίνη) στο σκελετό του μηχανήματος ή στην αντίστοιχη επιφάνεια της στήλης μετά το ξύσιμο, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η καλύτερη επιπεδότητα της ράγας οδηγού . Αυτή η φόρμα είναι βολική και απλή για συντήρηση και αντικατάσταση και είναι πολύ δημοφιλής στους εργαζόμενους συντήρησης.
4. Η ανάπτυξη της παραδοσιακής ράγας οδηγού του συρόμενου οδηγού εκδηλώνεται πρώτα στα στοιχεία ολίσθησης και τη μορφή της σιδηροτροχιάς οδήγησης. Το χαρακτηριστικό της συρόμενης ράγας οδηγού είναι ότι το μέσο χρησιμοποιείται μεταξύ της ράγας οδηγού και του συρόμενου τμήματος, και η διαφορά στη μορφή έγκειται στην επιλογή διαφορετικών μέσων. Η υδραυλική πίεση χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλά σιδηροδρομικά συστήματα. Ο υδροστατικός οδηγός είναι ένας από αυτούς. Κάτω από τη δράση της πίεσης, το υδραυλικό λάδι εισέρχεται στην αυλάκωση του ολισθαίνοντος στοιχείου, σχηματίζει μεμβράνη λαδιού μεταξύ της ράγας οδήγησης και του ολισθαίνοντος στοιχείου, διαχωρίζει τη ράγα οδήγησης και του κινούμενου στοιχείου, έτσι ώστε να μειωθεί σημαντικά η δύναμη τριβής του κινούμενου στοιχείου. Ο υδροστατικός οδηγός είναι πολύ αποτελεσματικός για το βαρύ φορτίο και μπορεί να αντισταθμίσει το εκκεντρικό φορτίο. Τα μηχανήματα Ti Hao είναι τα κύρια προϊόντα της εταιρείας GG, όπως περιστροφικό κέντρο, βίδα μολύβδου, άξονας εργαλειομηχανών, επεξεργασία άξονα, στήριγμα εργαλείων υψηλής ακρίβειας, ράβδος κοπής, ελαστικό τσοκ, επεξεργασία μη ανταλλακτικών ανταλλακτικών και ράβδο επέκτασης εργαλειομηχανών! Για παράδειγμα: ένα μεγάλο κουτί με άμμο κατά την επεξεργασία, απλώς πηγαίνετε στο τέλος της διαδρομής του εργαλειομηχανής, η ράγα οδηγού φόρτωσης μπορεί να αυξήσει την πίεση λαδιού, έτσι ώστε η ράγα οδήγησης να διατηρήσει με ακρίβεια την κατάσταση του οριζόντιου φορτίου. Ορισμένες οριζόντιες μηχανές διάτρησης και άλεσης χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνολογία για να αντισταθμίσουν τη μείωση της ταχύτητας του άξονα κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας σε βαθιά τρύπα. Ένα άλλο είδος ράγας οδηγού που χρησιμοποιεί λάδι ως μέσο είναι η δυναμική ράγα πίεσης. Η διαφορά μεταξύ του δυναμικού οδηγού πίεσης και του στατικού οδηγού πίεσης είναι ότι το λάδι δεν λειτουργεί υπό πίεση. Χρησιμοποιεί ιξώδες λαδιού για να αποφύγει την άμεση επαφή μεταξύ κινούμενων στοιχείων και οδηγού, με το πλεονέκτημα της εξοικονόμησης υδραυλικής αντλίας λαδιού