Αιτίες και λύσεις θορύβου που δημιουργούνται από την άτρακτο μηχανής διάτρησης βαθιάς οπής
Σε πολλές μηχανές γεώτρησης με βαθιές οπές, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται διάφοροι άξονες μετάδοσης κίνησης, γρανάζια και έδρανα στο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων του κύριου άξονα, οπότε είναι αναπόφευκτο να παράγεται θόρυβος με δόνηση, θόρυβος τριβής και θόρυβος πρόσκρουσης στην εργασία. Η μετάδοση του κύριου συστήματος μετάδοσης της μηχανής διάτρησης βαθιάς οπής ελέγχεται από τον υπολογιστή υπό την προϋπόθεση της μηχανής χωρίς να σταματήσει η εργασία. Ως εκ τούτου, είναι πιο συνεχής και αντιπροσωπευτική από τον θόρυβο που παράγεται από τη συνηθισμένη μηχανή διάτρησης βαθιάς τρύπας. Το μηχανικό σύστημα υποβάλλεται σε οποιαδήποτε εξωτερική δύναμη διέγερσης και το σύστημα θα δονείται σε απόκριση της δύναμης διέγερσης. Αυτή η δονητική ενέργεια διαδίδεται σε όλο το σύστημα και όταν μεταδίδεται στην επιφάνεια της ακτινοβολίας, η ενέργεια μετατρέπεται σε ένα κύμα πίεσης, το οποίο μεταδίδεται ξανά μέσω του αέρα, δηλαδή ακουστικής ακτινοβολίας.
Επομένως, τα τρία στάδια της απόκρισης διέγερσης, η εσωτερική μετάδοση του συστήματος και η ηχητική ακτινοβολία είναι η διαδικασία σχηματισμού θορύβου κραδασμών, θορύβου τριβής και θορύβου κρούσης.
(1) το κύριο σύστημα μετάδοσης της μηχανής διάτρησης βαθιάς τρύπας εξαρτάται κυρίως από την ταχύτητα για την ολοκλήρωση της αλλαγής ταχύτητας και της μετάδοσης. Ως εκ τούτου, η μετάδοση μετάδοσης των εργαλείων είναι μία από τις κύριες πηγές θορύβου.
(2) η δύναμη συναρμολόγησης, η δύναμη συμπίεσης, η ομόκεντρη κατάσταση, οι συνθήκες λίπανσης και το μέγεθος του φορτίου στο ρουλεμάν και η ακτινική κάθαρση έχουν μεγάλη επίδραση στον θόρυβο του ρουλεμάν και στον αυχένα του αυχένα και στις οπές στήριξης. Επιπλέον, το κατασκευαστικό σφάλμα του ίδιου του εδράνου καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το θόρυβο του ρουλεμάν.
Περισσότερες πληροφορίες για τα προϊόντα μας θα γίνουν ενημερώσεις σύντομα, παρακαλώ συνεχίστε να δίνετε προσοχή στην ιστοσελίδα μας!